2019款進口帕杰羅越野性能是亮點，底蘊所在

chenyun816

　　作為一個越野車賽車手，經(jīng)常會有人問我，在選擇越野車的時候應(yīng)該怎么去選擇？其實對于這個問題，我很不想回答，因為你既然選擇越野車，肯定要把越野性能放到第一位，如果越野性能都無法保證，那買越野車有什么意義呢？

　　

　　一輛車的越野性能好壞，主要看四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)越先進，相對來說越野性能就會越高，我自己的越野車是2012款的帕杰羅，我之所以選擇帕杰羅，是因為帕杰羅的四驅(qū)系統(tǒng)是當時最好的，如今帕杰羅都已經(jīng)有2019款了，2019款進口帕杰羅的四驅(qū)系統(tǒng)算是新一代的四驅(qū)系統(tǒng)，搭載的超選四驅(qū)二代（SS4-II）凝聚了三菱最尖端的四驅(qū)技術(shù)，可以這樣說，這套超選四驅(qū)系統(tǒng)在機械結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計之精妙，是無出其右的，未來能超越這套超選四驅(qū)系統(tǒng)的只有三菱自己。只要記住一點，這輛車的四驅(qū)系統(tǒng)可以實現(xiàn)兩驅(qū)和全時四驅(qū)在行駛過程中的無縫切換，同時還能夠增加一套加力箱實現(xiàn)低速四驅(qū)，不僅做到提升燃油經(jīng)濟性還提供強勁的爬坡能力。

　　

　　最令人意外的是作為硬派越野車，2019款進口帕杰羅竟采用了承載式車身，因此在日常行駛舒適性上帕杰羅也要比多數(shù)采用非承載式車身的對手們更為出色。而其梯形結(jié)構(gòu)的副車架又能夠提升車輛的剛性，在舒適性有所提升的情況下，其越野性能仍然保持著硬派越野車的水準。