鄭州地鐵21條線路規劃出爐 去新密滎陽都有地鐵

密縣人

到2050年,鄭州市的軌道交通將有21條線路，幾乎覆蓋了鄭州中心城區,也就是說，不管你在哪兒住，未來家門口都會有地鐵伺候！

鄉親們設想過鄭州未來的地鐵線網會是什么樣子么？昨起開始公示的《鄭州市軌道交通線網規劃修編（2015—2050）》告訴你最權威的答案。小編從規劃中看到，到2050年，鄭州市的軌道交通將有21條線路，有地鐵，也有快速軌道交通，總規模將達到945.2公里！這21條線路幾乎覆蓋了鄭州中心城區、航空港區、東部新城、南部新城、西部新城，以及新密、滎陽、中牟、新鄭等各個區域（鞏義除外）。

也就是說，不管你在哪兒住，未來家門口都會有地鐵伺候！這將是多么美好的一件事啊！500余座軌道交通站覆蓋到新鄭、新密根據規劃，此次軌道交通布局規劃至2050年，鄭州市城市軌道交通線網將由21條線路組成，總規模約945.2公里，站點將達到503座，分為市區普線和市域快線兩個層次。主城區線網形態呈“米字+一環兩橫四縱”布局，市域快線形態呈“三角錨固+五軸放射”布局，覆蓋范圍涵蓋了中心城區、航空港區、東部新城、南部新城、西部新城，以及新鄭、新密兩座縣級市。

術語解釋

M和R分別代表啥?此次公示的共有兩種類型的軌道交通，一種是以M來指代，一種是以R來指代。小編向規劃局的專業人士打聽得知，M指的是地鐵線路，主要在地下運行的大容量軌道交通；而R線也是地鐵線路，是聯系中心城區和郊區各新城以及新鎮的軌道交通線。

M和R的區別

R：市域快線，時速最高可達到100km

M：市內地鐵，時速一般不低于80km

下面跟著小編一起來看看各區域的詳細規劃，說不定有你家門口的呢！

中心城區布局8條地鐵線路(M1到M7分別對應目前的地鐵1到7號線)

M1：溝趙鄉—金水北區長度為45.8km，共設32座車站，站間距為1.5km，功能定位為中心城骨干線。（溝趙辦事處位于中原區的西北部，離市中心18公里遠，東臨石佛辦事處，西臨滎陽市廿鋪鄉，南臨須水鎮，北臨惠濟區的古滎鎮，東西長10.8公里，南北寬8.5公里，總面積為56.8平方公里）

M2：天山路—繞城高速長度為31.4km，共設23座車站，站間距為1.4km，功能定位為中心城骨干線。

M3：綠洲路—經南十八路長度為41.0km，共設31座車站，站間距為1.4km，功能定位為中心城骨干線。

M4：安順路—河西北路長度為30.1km，共設24座車站，站間距為1.3km，功能定位為中心城加密線。

M5：沙口路—沙口路長度為40.7km，共設30座車站，站間距為1.4km，功能定位為中心城骨干線。

M6：賈峪鎮—祥云大道長度為45.8km，共設27座車站，站間距為1.8km，功能定位為中心城骨干線。

M7：東趙北—曲梁長度為49.1km，共設26座車站，站間距為2.0km，功能定位為中心城加密線。

M8：綠博北—祥瑞路長度為32.0km，共設18座車站，站間距為1.9m，功能定位為中心城加密線。外圍組團布局5條地鐵線路

M9：金達路—中牟長度為42.9km，共設21座車站，站間距為2.1km，功能定位為東部新城加密線。

M10：商貿次中心—雙鶴湖長度為43.1km，共設24座車站，站間距為1.8km，功能定位為航空港區骨干線。M11：新鄭—東趙長度為50.1km，共設25座車站，站間距為2.1km，定位為航空港區骨干線。M12：東趙—銀魚路長度為16.4km，共設10座車站，站間距為1.8km，功能定位為東部新城加密線。

M13：上街機場—生命谷南路長度為26.8km，共設15座車站，站間距為1.9km，功能定位為西部新城加密線。

市域快線連通市區與周邊

R1：滎陽暢園—中牟長度為70.0km，共設30座車站，站間距為2.4km。

R1支：綠博—官渡長度為11.1km，共設5座車站，站間距為2.8km。

R2：溝趙鄉—港區會展城長度為81.2km，共設39座車站，站間距為2.1km。

R3：白沙北—港區南長度為53.7km，共設28座車站，站間距為2.0km。

R4：鐵爐站—中牟長度為59.3km，共設29座車站，站間距為2.5km。

R5：鄭州火車站—上街機場長度為41.1km，共設22座車站，站間距為2.1km。R6：鼎瑞街—新鄭長度為38.4km，共設11座車站，站間距為3.8km，功能定位為市域放射快線。

R6支：薛店—未來科技城長度為22.5km，共設10座車站，站間距為2.5km。

R7：經開中心廣場—港區東長度為35.3km，共設14座車站，站間距為2.7km。

R8：馬寨—新密長度為37.4km，共設9座車站，站間距為4.7km。

2013年12月28日，鄭州地鐵1號線（一期）通車運營，鄭州成為中原第1個、中部地區第2個、全國第19個開通地鐵的城市。也是那一天起，鄭州市民的出行方式被徹底改變

釋疑

1為啥到新密、滎陽、中牟、新鄭等都有規劃唯獨鞏義沒有？

根據規劃，鄭州主城區到新密、滎陽、中牟、新鄭等縣（市、區）都有軌道交通相聯系，但唯獨鞏義市沒有規劃軌道交通線路，這是怎么一回事兒？小編打聽得知，這是因為鄭州到鞏義的出行距離較遠，沿線客流出行需求相比中心城區較小，更適合站間距大、速度快、點到點的城際鐵路方式出行。根據2009年11月26日獲國家發改委批復的《中原城市群城際軌道交通網規劃（2009－2020年）》，規劃的鄭州至洛陽城際鐵路經過鞏義并設有站點，可滿足鞏義與鄭州之間的居民出行需求。

2規劃中咋沒提1號線？

此次并不是鄭州市首次公布地鐵遠期規劃。去年8月份，鄭州市交通委曾公布從2015年到2030年的軌道交通規劃。根據規劃，到2030年鄭州市軌道交通將達到17條。而此次鄭州市規劃局公示的軌道交通線網規劃修編，時間跨度更大，規劃的地鐵線路也更長。和鄭州市交通委公布的規劃相比，此次規劃的軌道交通線網涵蓋范圍更大。為此，軌道交通具體線路名稱的表述也更為規范。雖然不見了常說的1號線、2號線、3號線，但實際上從M1到M7，依次照應的便是1號線到7號線。

另據大河客戶端：

【規劃】2050年鄭州市軌道交通站點將有500余座 鄭州至鞏義將規劃城際鐵

根據規劃，鄭州主城區到新密、滎陽、中牟、新鄭等縣(市、區)都有軌道交通相聯系，但唯獨鞏義市沒有規劃軌道交通線路，這是怎么一回事兒?對此，上述人士說，沒有規劃軌道交通，是因為鞏義市區距離鄭州市區較遠，不適宜敷設交通交通，但鄭州到鞏義規劃有城際線路，與鄭州到開封的城鐵相似，屆時兩個市區的市民往返也將變得很方便。