新政不了情，有望成就中國重卡車市的新“拐點”

金色小魚餅

不知不覺2018業(yè)已過半，在下半年里，一系列的貨運新規(guī)也開始正式實施，為中國重卡車市帶來了新的氣象。其中，“不合規(guī)轎運車禁止上高速”的政 策 自7月1日正式實施，明確規(guī)定了“以鉸接式車輛運輸車、中置軸車輛運輸車兩種合法車型為主，各地交通運輸部門、公安交通管理部門不得把中置軸車輛運輸車視作全掛車禁止駛入高速公路或進行處罰。”的條例，效果立竿見影，不僅大大規(guī)范了市場，更成就了重卡車市的新拐點。

中置軸帶來高效率，利潤安全雙管齊下
　　
眾所周知，長途運輸的貨物中，商品車的利潤相對較高，但同時也不易裝卸。不過中置軸轎運車卻很好的解決了這一點。相關規(guī)定中，中置軸轎運車總長度可達20米，在貨運中，商品車可以傾斜擺放的形式實現擴裝的目的，亦可采用“堆積木”的方式，盡可能多的將商品車安置于轎運車中，加大單趟運輸的裝貨量。同時，由于車身擁有更多的液壓舉升機構，可提高效率，經驗豐富的師傅13分鐘便可裝載8輛SUV，相較以往難以想象。
　　
在駕駛中，中置軸轎運車還擁有更高的安全性。由于重心較低，大大降低了翻車的危險。其內部的構造也決定了其轉彎半徑相對較小，當遭遇緊急情況時可以快速修正車輛行駛軌跡，迅速糾正方向，達到普通班快車所達不到的安全操控。
　　
積極響應政 策 ，解放J6L中置軸轎運車強勢登陸
　　
政策的規(guī)范促使市場進行改革，原有的市場格局面臨著一定程度的重組，這對于重卡生產企業(yè)，無疑是一大機遇。在市場新的拐點機遇下，解放積極響應政 策 號召，率先調整業(yè)務布局，以解放J6L中置軸轎運車強勢登陸市場，為車主帶來最優(yōu)選擇。之所以說是最有選擇是因為解放J6L中置軸轎運車具備眾多卓越的產品性能。
　　
在動力上，解放J6L中置軸轎運車選用德國品質道依茨CA6DK1發(fā)動機，動力強勁，不僅噪音水平達到國內最低，燃油燃燒也更充分，可為車主年節(jié)省4800-18000元。針對長途運輸的特點需求，解放為J6L搭載了CA10TAX變速器，采用一汽自主核心技術，結合雙中間軸優(yōu)點，可以保證更長時間的經濟轉速運行，摩擦系數大，壽命更長。同時具備較大的一檔比，爬坡能力出眾。

作為運輸車輛，承重能力自然也是一大重點，解放為滿足消費者對于“量”的大需求，在承重上格外加強。配置了解放457單級減速單后橋，承載能力13噸，輸出扭矩36000N*m，承重更大，驅動更強，且速比寬泛重量輕，超越競品。
　　
解放還充分發(fā)揮中置軸轎運車的特有有點，采用液壓系統控制升降，帶來更加平穩(wěn)的舉升動作，車輛設置有多個液壓跳板，根據需要可伸縮、移動、旋轉。可實現多種車型混裝，大大提高了裝車效率，實現裝載空間最大化。安全可靠。同時底盤配備遠程啟動和熄火開關，將操作便利性大大提高。易學、易會，操作便利，上手快，不僅降低了人工作業(yè)的程度，更提高了自動化水平。
　　
在看不見的內部構造上，解放J6L同樣可靠。核心零部件均采用全球知名企業(yè)產品，為長途跋涉提供強有力的支撐，四氣囊空氣懸掛，保證了整車的行駛穩(wěn)定性。車架尾端設計有掛車供電插座、供氣接頭等裝置，為改裝提供方便，既提高了實用性，又保障了原有線束的完整性。
　　
政策新風帶來的是市場的一步步正規(guī)化，在完善的過程中陣痛是難免的，但同時，認清形勢，緊跟政 策 也是一個品牌適應市場的必備素質。解放緊抓市場，從政 策 著眼，立足消費者實際需求，每一步都是穩(wěn)定扎實，在市場新的拐點下銳意進取，張揚實力。相信在今后的市場中定能繼續(xù)深化升級，為消費者帶來新政下的更好服務。